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编者按 | 2025年12月12日，主题为“速度与质量”的第五届搜狐商用车新视界论坛暨2025钜轮奖颁奖盛典在京举办。本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，搜狐汽车、搜狐商用车联合主办，行业知名专家、主流车企代表、零部件商、媒体大咖齐聚，共探商用车高质量发展路径。

本次论坛现场，长城商用车CTO 孙玉以《创新发展 长城商用车高效物流创领方案》为主题进行了演讲分享。

以下为长城商用车CTO 孙玉的演讲分享内容：

大家下午好！我是来自长城商用车的孙玉。今天非常荣幸在这里跟大家分享一下长城商用车的创新发展和我们在高效物流里面的创领方案。

整体来看，目前商用车行业面临着三个压力，第一个压力就是我们的碳排放压力，第二个压力就是成本压力，第三个是效率压力。

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与此同时，市场对物流时效的要求不断提升，成本空间却持续压缩。一方面，效率驱动了行业升级：电商零售持续增长，快递日峰值突破7.7亿件；制造业库存周转天数大幅缩减，推动了大马力需求。另一方面，成本结构性上涨，例如我国公路运输空驶率高达40%，高速货车日均行驶里程下降，柴油成本十年间增长37%，且油价波动频繁。虽然新能源重卡渗透率已较高，但目前主要集中于200公里以内的短途场景；对于500公里以上的长途干线，新能源车仍面临购车成本高、续航短、补能难等挑战。近九成企业面临成本上涨压力。

如何破局？有以下三个路径：

第一，拓展纯电应用，将纯电向支线场景延伸，在保证运营收益的前提下扩大覆盖范围。

第二，发力混动技术。目前干线物流是最佳应用场景，加速混动技术在商用车领域的应用，直击长途物流提效降本的核心需求。

第三，拥抱智能驾驶。推动长途重卡智能化搭载，是提升安全性与运营效益的必然选择。测试表明，整车智能化可助力运营成本降低至少20%。

面对重卡场景的高度细分和客户极致的TCO追求，定制化解决方案已成为刚性需求，这对整车制造商提出了更高要求，必须提供更可靠、更匹配场景的定制化服务与配套资源。在《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的指引下，未来新车将全面电驱动化。随着技术成熟与成本下降，市场驱动因素将更加明晰，能源形式将呈现电动、混动、燃料电池多种技术路线并存的新格局。

基于以上行业痛点，我们规划了一体化业务蓝图，从产品解决方案到生态建设进行全面布局。我们将深耕场景，围绕0-500公里的短途与支线运输，以及500公里以上的长途干线，通过全场景数据化运营打造智慧物流网络，进行长远布局。我们坚持“一车一场景一标定”，将低碳智能重卡、辅助驾驶与数字化解决方案深度融合。

在核心技术层面，我们深度布局矩阵式模块架构及功能域电子电气架构（目前商用车多为分布式电子电气架构），自研动力总成以掌握核心部件，并建设智能实验基地与绿色制造工程，致力于打造高效、低碳、可靠的定制化产品，为客户提供降低TCO 35%-60%的系统解决方案。我们构建了开放的生态平台，整合智慧运力、能源服务、基础服务、会员服务与司机车生活，链接内外部优质伙伴，为客户提供全生命周期服务保障。

长城商用车坚持场景化造车，布局三条技术路线：

一是纯电路线，针对300公里以内短途场景设计，电耗降低10%；针对300-500公里支线场景，自研双电机双驱动桥并进行电池路线定制。

二是针对长途干线的氢燃料路线，兼容性强。长城已拥有氢堆生产基地及氢能实验室，这是亚洲首个。

三是混动技术路线，针对500公里以上干线场景，自研双电机专用DHT变速器，实现高效经济运行。在长城混动重卡推出之前，行业普遍认为混动技术不适合长途干线，核心原因在于缺乏专用的混动变速箱（多基于AMT变速箱加电机实现）。我们的双电机串并联架构混动变速器实现了全路况高效运营，同时自研9合1动力域控制器，实现全场景适配。所有长城商用车的整车标定、MCU标定、TCU标定及底盘域标定均为自主完成，未委托任何外部供应商，从而实现硬件与软件的全栈自控。车辆支持OTA远程升级。

接下来以混动产品为例，详细阐述长城商用车高效物流创领方案。2025年6月25日，长城超级混动重卡正式上市，以“不止省一点”的硬核实力，致力于为物流行业带来实实在在的效益。自亮相以来，备受卡友与行业关注。

创领方案首先体现在外观上。我们基于AI合成、仿生学及大飞机设计理念，打造了天圆地方与倒T型的独特风格，融入了高尔夫球面凹坑等空气动力学设计，引领商用车造型新趋势。

其次在动力系统上实现突破。混动系统源自长城Hi4技术架构，通过自研双电机混动专用变速器、芯片级动力域控制器，联合康明斯开发发动机和高倍率电池，并搭配小速比驱动桥，打造重卡行业首个超级智能混动系统Hi4-G，综合马力达1050匹，扭矩4500牛·米。该系统解决了柴油车低速油耗高、高速扭矩不足的痛点，起步加速响应迅捷。通过分流技术与全栈自研标定，实现全速域油电协同。搭载13升发动机，动力表现相当于17升，比进口高端重卡加速性提升50%，不同工况下综合油耗降低15%-25%，实现“更快不费油、一样快更省油”。

第三，在电子电气架构上，我们采用神经网络式架构，对车身、动力、座舱及网联等多域功能进行集中控制，实现软件集中迭代、硬件可插拔，更好地适应差异化配置需求、OTA快速迭代，并为高阶自动驾驶提供高算力平台。底盘域控与车身域控均为自研，相关贴片工艺也为乘用车提供支持。

在辅助驾驶方面，我们全新开发了护航辅助驾驶系统，联合乘用车智驾团队共同打造。该系统已实现高速NOA，具备自动变道、智慧躲闪、识别限速与自动调速等功能，目前测试接近尾声，即将全面匹配并推向市场。

综上所述，长城商用车高效物流创领方案的核心是深度贴合用户场景，打造省油、有劲、智慧、好开、舒适便利的物流利器，真正做到“省不止一点”。安全是长城不可逾越的底线。在重卡设计之初，我们构建三级安全防护体系：针对重卡之间碰撞，驾驶室采用高强钢并设计溃缩结构；针对重卡与小车碰撞，配备滚压防钻装置；针对与道路弱势群体的碰撞，优化仪表台设计以符合欧洲最新安全法规。同时，车辆搭载ABS与ACC等主动安全系统。

长城拥有35年造车积淀，皮卡车型已蝉联27年销量冠军，全球累计销售285万辆。我们将这份可靠基因全面注入重卡领域，深知重卡作为生产资料，可靠与耐用关乎运营效率。产品历经千万公里高强度的“三高”严苛测试，并斥资数十亿元建立商用车实验基地，涵盖动力总成、转鼓、环境模拟、六立柱等实验室，其中涉氢功能为行业领先。智慧工厂实现车身模具、冲压、焊接、涂装、总装全流程自主可控。

在混动重卡上市初期，面对油耗质疑，我们选择以实测回应，将车辆交付用户进行背靠背测试，累计测试1000万公里，收集2000多组数据，覆盖全国11横11纵高速网络，包含平原、山区及云贵川等复杂路况。长城商用车坚持真实数据，杜绝“欢乐表”与里程虚标，愿与用户共享经验与成果。

我们坚信，在国家“十五五”规划从量变到质变的指引下，凭借技术突破与深厚积淀，长城重卡必将赢得口碑，走出高质量发展之路。商用车竞争的下半场，是技术深度与场景宽度的较量。千言万语，不如一试，真实用户反馈称我们的车辆为“山西之王”“高原之王”，这是来自市场的认可。

长城商用车深知，未来并非单打独斗的赛场，而是全行业携手共进的征程。我们诚挚期待与各位合作伙伴一道，协同创新，共同推动中国商用车行业迈向新高度，为中国重卡崛起而不懈奋斗！

谢谢大家！

发布于：四川省